汽車V帶的輪槽不能沾上油，否則會打滑。汽車V帶不用時要保管好，應保存在溫度比較低，沒有陽光直接照射和沒有油污和腐蝕性煙霧的地方，以防止其變質。工藝流程：不同的V帶需要的生產工藝流程不同，其中重要的工藝工段為硫化工藝工段，國內先進的設備是“切割一體化”V帶生產設備，該設備生產出的V帶，帶體勻稱，運轉平穩，具有波動小和性能穩定等優點，該技術在國際上是先進的生產技術，其次為鼓式硫化機硫化出來的帶子，在質量同等的條件下，鼓式硫化較“切割一體化機”硫化要慢，根據使用的不同機型，所定制的生產工藝有所不同。汽車變速帶具有包布或切邊兩種結構，特殊橡膠纖維特性*同時具備高橫向剛度和縱向柔韌性。哈爾濱17A型汽車帶

有些物品要使用一段時間后就需要更換零件，特別是一些機械零部件，輸送帶。因為是經常用到的機械設備零件，要更清楚地掌握在更換汽車V帶時的需要注意的變化，以確保機器能正常使用。換檔堅苦或掛不上檔。緣故起因：聚散器疏散不清；換檔桿與拉桿討論位置差池，拔叉不到位，換檔桿與銷軸脫焊。汽車V帶的松緊始終檢查和調整，以滿足要求。汽車V帶不僅容易打滑，也增加了三角形的磨損，甚至沒有驅動力；過緊，不僅可以汽車V帶拉長變形容易損壞，且會導致離合器發動機主軸承由于力太大，和加速度汽車V帶。正確的方法是將手放在各皮帶中間，施加垂直壓力2公斤左右，水槽容積為(20~30)mm為宜，調節不及時。CR材質汽車帶汽車變速帶鑄齒減少熱量積聚或應力集中，延長皮帶壽命。

汽車V帶的使用細致七事項：防止串槽：安裝皮帶輪時，兩只上帶輪的中間必要對齊，否則會造成汽車V帶單邊工作，磨損緊張，降低汽車V帶使用壽命。選準型號：選取的型號應與選用的汽車V帶相適應，否則汽車V帶在皮帶輪槽內會出現不正常的情況。換用汽車V帶時，好帶上舊帶到農機部門購買，以防將型號搞錯。新舊莫混：雙根或三根以上汽車V帶必要較換時，要選用規定型號的汽車V帶，并要求每組汽車V帶緊度同等，不準新舊混裝或削減根數使用，否則，新舊汽車V帶受力不均，甚至舊汽車V帶不起作用，影響動力傳遞和縮短汽車V帶的壽命。

嚴防沾污：使用中要嚴防汽車V帶油污和沾泥水，避免與酸、堿等腐蝕性物質接觸網絡營銷公司，以防打滑和腐蝕汽車V帶而早期損壞。精確安裝：安裝前，假如兩軸中間距是可調整的結構，應先將中間距縮短，膠帶裝好后再按要求調整好中間距；假如兩軸中間距是不可調整的，則可將一根汽車V帶先套入輪槽中去，然后轉動另-個皮帶輪，將汽車V帶裝上，用同樣方法將-組汽車V帶都裝上。安裝時禁止用工具硬撬、硬拽上汽車V帶，以防V帶伸長或過松過緊征象。汽車V帶在傳動功率相同時，窄V帶的結構尺寸較普通V帶減少50%，使用壽命明顯延長。

汽車多楔帶：帶體采用進口優越氯丁膠或三元乙丙膠，并配入多種不同用途的橡膠輔料；骨架材料為進口優越聚酯線繩；帶背有光角布做保護。多數產品為磨削生產，針對批量較大的PJ產品，可進行一次性模壓成型。氯丁橡膠具有一定的耐寒與耐熱性能，其耐屈撓性能和耐老化性、耐臭氧性都比一般不飽和橡膠好，有良好的耐油、耐溶劑及化學穩定性。三元乙丙橡膠在抗臭氧老化性、耐氣候性、耐熱老化性方面更為優良，而且其電絕緣性能、耐化學腐蝕、沖擊彈性較好（在低溫下彈性保持性能較好）。汽車V帶重要的工藝工段為硫化工藝工段。哈爾濱17A型汽車帶

工作面為與輪槽相接觸的兩側面。哈爾濱17A型汽車帶

聯組汽車V帶型號的選取和安裝方法：那么，如何正確的安裝聯組汽車V帶呢?接下來我們就詳細的說明一下，在正確安裝安裝前，如果兩軸中心距是可調整的結構，將中心距縮短，膠帶裝好后再按要求調整中心距；如果兩軸中心距是不可調整的，則將一根汽車V帶先套入輪槽中去，然后轉動另一個皮帶輪，將V帶裝上，胴樣方法將一組V帶都裝上。安裝時禁止用工具硬撬、硬拽上汽車V帶，以防V帶伸長或過松過緊現象。儲存的時候應該注意哪些呢？同步帶安裝時，應檢查傳動系統，傳動軸與傳動輪是否垂直，傳動軸之間是否平行，傳動輪是否在一個平面上，如果不是，應當校正。哈爾濱17A型汽車帶