海上海事拖輪船舶的種類主要是按航行區域劃分的，當然與其功率大小也有關。功率大的，一般是遠洋拖輪和沿海拖輪，小的功率則為內河拖輪和港作拖輪，等等。遠洋拖輪又稱為遠洋救助拖輪，它必須具有良好的航海性能，可以在惡劣的條件下出海，而且還必須具備較高的航速，一般要求在17~20節，浮式風機拖航方式，也有高達22節的，浮式風機拖航方式，浮式風機拖航方式，以便能使其盡快趕赴出事水域，完成救援任務，減少損失和傷亡；它還具有良好的平穩性和較強的抗風能力，并具有多功能的救助手段。綁拖為船靠船拖帶，因此在港口和錨地中經常使用這種拖帶方式。浮式風機拖航方式
輔助作業拖船的設計特點是什么？
輔助作業拖船的設計特點：其操縱靈活性、倒車性能對作業很重要，故船長宜短。輔助作業拖船并宜采用360°全回轉導管螺旋槳。設計上除注意拖帶時的拖力外，還應適當兼顧自由航速。布置上應保證上甲板比較空敞，以有利于作業，所以一般只設甲板室。因為船員人數較少，所以居住艙室所需地位也比較小。
海洋開發用拖船：
用于海上鉆井平臺的拖曳、拋錨、供料、水陸交通以及拖帶工程船舶等，般是多用途拖船。 蒼南遠洋拖航拖帶輔助作業拖船的設計特點是什么？
船舶拖帶，通常是指拖輪與客、貨船之間的拖帶，至于拖輪與吊桿船，挖泥船、石油鉆井平臺以及其他浮動物體(如木排、竹筏)等的拖帶也屬船舶拖帶。船舶拖帶是水上常見的比較經濟的一種運輸方式，通常有拖船(輪)和被拖船(物體)組成，分吊拖、綁拖和頂推三種形式。一般說，拖船拖帶的越多，運輸成本越低，但往往帶來拖帶長度過長、寬度過寬、功率過小、航速過慢、避讓操縱能力過差等缺陷。這些缺陷對在通航密度較大、流速較急、操縱水域有限的航道或航段，將嚴重影響其他船舶通行，不利于航道和港口通過能力的發揮，同時還將危及航行安全。
船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶較主要的一種作業。船舶航行時，請求他船拖帶協助完成任務，或航行中因海難、觸礁、碰撞等，須由他船拖帶協助從一水域拖至另一水域。拖帶包括兩種方式一一“拖”及“推”。船舶拖帶一般通過事先訂立拖航合同，規定拖帶費用和拖帶責任開始、終了，以及拖船與被拖船之間責任與權利來實現。廣義上的船舶拖帶除被拖對象也是船舶外，還包括將其他水上浮動物體從海上某一地點拖至另一地點，或完成某種服務，如協助他船靠岸、離岸、移泊、調頭等。承拖方負責拖輪與被拖物之間的接拖與解拖，以及拖帶航行的安全。
航行過程中，單純的吊拖船組可能會面臨嚴重的偏蕩。偏蕩將導致拖纜負荷不均勻，短時間拖力過大，損壞拖纜甚至斷拖；還有可能導致拖船產生橫拖和倒拖，危及拖船安全；峽水道航行時偏蕩可能對附近船舶或助航設施造成安全威脅；不太嚴重的偏蕩也會嚴重降低船速。防止或減小偏蕩的措施包括：被拖船船尾帶拖輪吊尾是進出港時較常用的辦法；改善拖帶系固方法，盡量使用龍須纜，在港區短距離拖帶可以使用大船左右兩舷船首出尼龍纜的方法帶“八”字纜；縮短拖纜；調整被拖船至尾傾狀態；被拖船操舵是非常好的一種方法（船速較高時效果明顯）；被拖船使用側推協助（船速低于5節時有效）等等都可以有效的降低偏蕩。拖航前，一般需要拖航檢驗，拖航檢驗屬于公證檢驗范疇。舟山國內拖航方案制定
因船舶碰撞而使碰撞船舶失去航行能力時，也必須請求拖輪拖至附近港口或目的港。浮式風機拖航方式
拖航前準備備齊航區范圍內所需的海圖(引航參考圖)、潮汐表、收集航區作業期間的氣象、潮流、航道變化等方面資料及作業地港口有關規定；船舶證書和駕機人員的技術證書應符合要求；熟悉中途港、到達港的有關規章制度；應對拖船和被拖船(物)或建議被拖船(物)對所有艙口、人孔、通風管、排氣管、窗門等需要水密的口孔進行靈活性、水密性檢查。對*的被拖船(物)應將其全部孔口封塞，必要時應進行沖水試驗；被拖船(物)上若有吊桿、鐵架(支架)等物體，應盡量放倒、固定、綁扎好；拖帶有人值守的船(物)應商定雙方的聯絡信號、方法和時間；制定航行計劃：做好航前準備工作，包括使船舶處于適航狀態、擬定計劃航線、預計離泊日期和計劃到達日期、設定沿途避風錨地及研究注意事項。浮式風機拖航方式
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