三用拖船首樓后方的主甲板上裝有大功率的拖曳、起錨兩用拖纜機，其拉力一般達1000kN～2000kN；甲板尾端設(shè)有大直徑的導(dǎo)纜用的尾滾筒，用于平臺起、拋錨作業(yè)。甲板中間部位還設(shè)有拖纜導(dǎo)向器，并在兩側(cè)擋貨攔柱上設(shè)有限纜裝置，以保持直航拖曳和防止拖纜橫牽，威海船舶海洋工程。內(nèi)傾舷墻與檔貨柱之間留有1m寬的通道。機艙大多設(shè)在舯部，機艙的前、后方常為散裝水泥罐艙，威海船舶海洋工程，有的還在機艙前部設(shè)有貯藏平臺錨鏈的錨鏈艙。除首，威海船舶海洋工程、尾尖艙外，一般均設(shè)有邊艙和雙層底，以擴大艙容量和改善船的穩(wěn)性及抗沉性。隨著電子海圖顯示與信息系統(tǒng)普及，AIS在保障航行安全和提高航行工作效率方面發(fā)揮著明顯的作用。威海船舶海洋工程
由于海洋工程裝備良好的市場前景，以及其所具有的高技術(shù)含量、高附加值、高產(chǎn)值，再加上目前正值國際先進制造業(yè)向我國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的歷史時期，所以無論是從長遠(yuǎn)還是從眼前看，我國海洋工程裝備制造將面臨著前所未有的發(fā)展機遇，海洋工程裝備制造已經(jīng)成為國內(nèi)外修造船企業(yè)，甚至其他非修造船企業(yè)爭相重點發(fā)展的方向之一。海洋工程產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、設(shè)備種類全、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)在系統(tǒng)多等特點，我國造船企業(yè)在部分海洋工程領(lǐng)域經(jīng)過不懈努力，已經(jīng)具備了相應(yīng)的自主研發(fā)能力，并逐漸向更廣目標(biāo)、更深層次、更先進技術(shù)方面拓展。海上物資儲藏設(shè)施運輸方案通過AIS識別的船舶進行語音和文本通信的方法，增強了船舶的全局意識，使航海界進入了數(shù)字時代。
AIS實施以后對航標(biāo)的影響：燈浮是容易漂移的航標(biāo)，一但漂移，容易造成船舶的擱淺。在AIS系統(tǒng)下可完全改變這一狀況。由于AIS狀態(tài)下的電子航標(biāo)是不會移位的，因燈浮漂移而造成船舶擱淺的因素也就不成立，部分?jǐn)R淺事故也就可以避免。如果在AIS系統(tǒng)情況下仍需要現(xiàn)行的實物航標(biāo)的話，只要在現(xiàn)行燈標(biāo)體上安置一臺AIS設(shè)備就能解決。當(dāng)燈標(biāo)發(fā)生移位時，移位了的燈標(biāo)上的AIS設(shè)備就能把移動了的位置報告出來并報警，對航行安全是非常有好處的。
AIS實施以后對航行警告航行通告的影響：現(xiàn)行的部分航行警告航行通告的內(nèi)容，如超大型船舶的長距離拖帶、沉船等將會被全新的AIS系統(tǒng)的船舶告知方法所取代。超大型船舶的長距離拖帶，除了航行許可的審批外，還須要對超大型船舶長距離拖帶的特殊性和何時出發(fā)，何時到達（經(jīng)過）某地等可能需要他船進行協(xié)助避讓的事項發(fā)布航行警告，以便接收到該航行警告的船舶可估計相遇時間從而主動協(xié)助避讓。AIS實施以后，超大型船舶的長距離拖帶的航行警告將被AIS標(biāo)識有超大型船舶特殊信號的顯示界面所取代，根據(jù)需要，這種超大型船舶特殊信號接近到一定的距離時可被設(shè)置為報警，提醒操縱者重視，其效果要遠(yuǎn)比現(xiàn)行發(fā)布航行警告要好許多。象大風(fēng)警報，搶險救助等方面的航行警告，肯定會于現(xiàn)行的做法有較大的區(qū)別，其結(jié)果會提高工作效率和便于用戶。浮筒式基礎(chǔ)由8根與海床系留錨相連的纜索固定在海面上，風(fēng)機塔桿通過螺栓與浮筒相連。
AIS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：每分鐘劃分為4500個時間段。每個時間段可發(fā)布一條不長于256比特的訊息，長于256比特的訊息需增加時間段。每條船舶會通過詢問（自動）選擇一個與他船不發(fā)生矛盾的時間段和對應(yīng)的時間段來發(fā)布本船的訊息。在統(tǒng)一的VHF的頻道上，AIS范圍內(nèi)任何船舶都能自行互不干擾地發(fā)送報告和接受全部船舶（岸站）的報告，隨著電子海圖顯示與信息系統(tǒng) （ECDIS）普及，AIS在保障航行安全和提高航行工作效率方面發(fā)揮著明顯的作用。ECDIS不僅只是在計算機上顯示電子海圖，而是為駕駛員集成了各種相關(guān)航行信息的實時航行監(jiān)控與顯示系統(tǒng)。ECDIS能自動地實時計算本船與陸地、海圖上的物標(biāo)、目的地或潛在的危險物的相對位置，可以說將航海安全技術(shù)提升到了一個全新的高度。在我們國家各項發(fā)展產(chǎn)業(yè)之中，海洋工程產(chǎn)業(yè)十分關(guān)鍵，因此參與建設(shè)的企業(yè)諸多。威海船舶海洋工程
“操錨供應(yīng)拖輪”在特定情況下還能用做緊急救援船。威海船舶海洋工程
海洋工程指的是，目的是開發(fā)以及利用，保護和恢復(fù)海洋資源，而且工程主體在海岸線南側(cè)的新建以及改建，還有擴建工程。通常而言，海洋工程主要分為裝備設(shè)施相關(guān)技術(shù)以及資源開發(fā)相關(guān)技術(shù)，具體涵蓋，圍填海洋以及搭建海上堤壩工程，還有人工島建設(shè)和海底物質(zhì)儲藏設(shè)施工程，跨海橋梁建設(shè)、海底隧道建設(shè)工程、海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)以及相關(guān)工程項目、海上潮汐電站、海底管道建設(shè)等海洋能源相關(guān)開發(fā)以及利用工程，還有搭建海水養(yǎng)殖場和人工魚礁建設(shè)工程等。威海船舶海洋工程
意保克海洋工程（上海）有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌意保克,EPOCH以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。是具有一定實力的交通運輸企業(yè)之一，主要提供海工設(shè)備，工程物流運輸，海洋工程，拖輪拖帶等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。同時，企業(yè)針對用戶，在海工設(shè)備，工程物流運輸，海洋工程，拖輪拖帶等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的交通運輸產(chǎn)品，進一步為全國更多單位和企業(yè)提供更具針對性的交通運輸服務(wù)。意保克海洋工程（上海）有限公司業(yè)務(wù)范圍涉及許可項目：建設(shè)工程施工；建設(shè)工程設(shè)計；消防技術(shù)服務(wù)；貨物進出口；技術(shù)進出口；進出口代理。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn)） 一般項目：技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；國內(nèi)船舶代理；國際船舶代理；港口理貨；裝卸搬運；普通貨物倉儲服務(wù)（不含危險化學(xué)品等需許可審批的項目）；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；工程管理服務(wù)；機械設(shè)備租賃；國際貨物運輸代理；海洋工程關(guān)鍵配套系統(tǒng)開發(fā)；海洋環(huán)境服務(wù)；導(dǎo)航、測繪、氣象及海洋儀器銷售；海洋工程裝備銷售；海上風(fēng)電相關(guān)裝備銷售；船舶租賃；從事國際集裝箱船、普通貨船運輸。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）等多個環(huán)節(jié)，在國內(nèi)交通運輸行業(yè)擁有綜合優(yōu)勢。在海工設(shè)備，工程物流運輸，海洋工程，拖輪拖帶等領(lǐng)域完成了眾多可靠項目。
