物流企業發展第三方物流需要本著"優勢互補、利益共享"的原則，借助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益，工程物流咨詢。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。與中小企業建立發展第三方物流的聯盟，工程物流咨詢，通過組建服務協會，工程物流咨詢，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展第三方物流中的各種關系。狹義上的工程物流是指建設物流，即圍繞建設項目，由物流企業提供某一環節或全過程的物流服務。工程物流咨詢

從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成關鍵業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。功能專業化：第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。管理系統化：第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。惠州工程物流運輸公司工程(項目)是要在一定時間里，在預算規定范圍內達到預定質量水平的一項一次性任務。

第三方物流是相對“第1方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。3PL既不屬于第1方，也不屬于第二方，而是通過與第1方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第1、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業必須確立關鍵競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬于關鍵業務的物流活動外包出去。于是，第三方物流應運而生。

工程項目物流一般需要多種特殊設備、多種運輸方式、多行業，多領域的專家及設備協作進行，因而具有一定的第三方物流特征，與其他現代物流的概念既有相同之處，又有明顯的不同。首先，它沒有主要的物流據點作為支持。其次，每批次配貨和發運時間受工程進度和采購合同簽署進展的影響，不同種類和運輸要求的貨物同時運輸，運輸安排組織難度大，有重大件貨物，運輸技術要求高。再次，涉及貨物進出口，環節多，流程復雜。這些都要專門研究，制定有針對性的方案才能安全、經濟、優異地完成對外承包工程物料服務。第三方物流可以縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送。

工程物流風險損失的估計分析和估計風險后果的嚴重程度，即風險可能帶來損失的大小，這是風險分析中的非常重要的部分。因為即便是有的風險發生的概率不大，但是如果它一旦發生，其后果可能將十分嚴重，那么對這種風險也需要嚴格控制，否則會給整個工程物流項目造成嚴重的影響。風險發生可能性的估計這是研究風險自身的規律性，通常可以用概率表示，即風險發生的可能性大小。一種風險發生的概率越高，造成的損失可能性越大，對它的控制就應該越嚴格，所以這類風險更要嚴加防范。工程項目物流的供需雙方一般只限于物流服務的提供商和物流服務的需求方。惠州工程物流運輸公司

工程物流可以大幅度降低工程成本，保證工程項目的如期完成。工程物流咨詢

工程物流風險級別的估計盡管可能引起的風險因素多，涉及面廣，但并不是所有的風險都應同等重視，否則將增加管理費用。如果經判斷估計某一風險的發生概率和發生后損失的嚴重程度都不大，那么應考慮對它進行一般性的管理，將注意力和有限資源放到更關鍵的環節上。風險評估的方法：風險評估的方法主要有蒙特卡羅法、計劃評審技術、灰色系統理論、模糊理論、故障樹分析法等。風險決策是管理者在風險分析的基礎上，已經了解了風險的可能性及相應的風險損失，根據具體情況*冒險的程度，以選定認為對自己有利的決策。工程物流咨詢

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