工程物流是一種特殊的、一次性的物流活動，需要以系統(tǒng)論的方法來規(guī)劃和設(shè)計物流系統(tǒng)、管理和控制物流過程、安排和運用物流設(shè)備和技術(shù)。工程物流由“工程”和“物流”兩個基本要素組成。這兩個基本要素各自以單獨形態(tài)存在時，有其一般性的含義；當(dāng)兩者以前者修飾并限定后者的關(guān)系結(jié)合在一起時，其含義便有了一定的約束，不再完全遵循原來的解釋，廣州*物流服務(wù)公司。在實踐領(lǐng)域中，廣州*物流服務(wù)公司，工程物流主要解決建設(shè)項目、救助支援、大型會展、大型遷址以及戰(zhàn)時后勤保障等具有綜合性復(fù)雜內(nèi)容的物流組織活動，廣州*物流服務(wù)公司。海上大件貨物為一些大型工程原料，所以在進(jìn)行運輸時需要對時間牢牢把握。廣州*物流服務(wù)公司
工程物流時間性原則風(fēng)險總有一個發(fā)生、發(fā)展和終結(jié)的過程，有些風(fēng)險產(chǎn)生的損失是當(dāng)場得以體現(xiàn)的，而有些則需一定時間后才能充分暴露，因此風(fēng)險評估要與時間聯(lián)系在一起。風(fēng)險評估：風(fēng)險影響程度的估計在進(jìn)行了風(fēng)險來源與性質(zhì)的確認(rèn)之后，就可以對風(fēng)險的可能影響進(jìn)行分析，以明確風(fēng)險的影響范圍和程度，即對與風(fēng)險相關(guān)聯(lián)的各個部分進(jìn)行損失估計。具體地說，就是根據(jù)已掌握的統(tǒng)計資料確定風(fēng)險對項目可能會造成多大的影響。這一工作的深入分析通常采用定性和定量相結(jié)合的分析技術(shù)，確定出風(fēng)險的概率分布，并予以風(fēng)險衡量，一般借助計算機(jī)技術(shù)和統(tǒng)計工具進(jìn)行。黃石項目工程物流運輸海上大件物流運輸市場的前景非�？捎^。
在實踐中，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議，也就是說，此時物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。風(fēng)險識別就是確定哪些風(fēng)險事件可能對工程物流項目產(chǎn)生影響，并將這些風(fēng)險的特性歸納出來。風(fēng)險識別是風(fēng)險分析的前提，只有首先把項目的風(fēng)險因素較全揭示出來，才能通過進(jìn)一步的評估判斷風(fēng)險的嚴(yán)重程度和發(fā)生概率，進(jìn)而找出具有關(guān)鍵作用的風(fēng)險因素，提出相應(yīng)的對策。工程物流風(fēng)險識別的主要原則：應(yīng)將風(fēng)險的基本特征一一不確定的和可能造成的損失，作為判別風(fēng)險的依據(jù)。
項目在不同的階段存在不同的風(fēng)險因素，進(jìn)行風(fēng)險識別時應(yīng)充分考慮工程物流項目實施過程中可能遇到的各種情況；不同項目的風(fēng)險因素具有不同的特殊性，因此風(fēng)險識別應(yīng)有針對性，強調(diào)具體問題具體分析；為了將風(fēng)險因素識別清楚，應(yīng)盡可能深入地分析項目的風(fēng)險因素，明確風(fēng)險的來源；應(yīng)借鑒歷史經(jīng)驗，特別是后評估的經(jīng)驗，運用“逆向思維”的方法尋找可能造成項目“不可行”的因素。風(fēng)險識別的內(nèi)容：確認(rèn)風(fēng)險的來源如果不能準(zhǔn)確地辨明工程物流所面臨的風(fēng)險有哪些，來源于何處，就有可能造成工程物流在實施中對風(fēng)險認(rèn)識與防范的不周全，導(dǎo)致項目失敗或損失。工程物流對產(chǎn)品的完成或目標(biāo)的實現(xiàn)具有關(guān)鍵影響的一種特定的物流活動。
工程物流特點是高風(fēng)險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸、吊裝等設(shè)備、多種運輸方式、多家不同物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行，因而大多具有典型的第三方物流特征。根據(jù)工程物流的實踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。按照這個定義，它所研究的范圍可涉及建設(shè)物流、會展物流、搬家物流、應(yīng)急物流、戰(zhàn)時物流和特種物流等。狹義上的工程物流是指建設(shè)物流，即圍繞建設(shè)項目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的物流服務(wù)。工程物流工序的不確定性：意外情況頻繁發(fā)生，必須盡可能將各種問題全都考慮到，往往出奇制勝。廣州*物流服務(wù)公司
大件貨的價值往往往較高，運輸?shù)陌踩允菍Ｉ洗蠹锪鬟\輸?shù)谋仨氁�。廣州*物流服務(wù)公司
供應(yīng)鏈的特征不同：工程物流供應(yīng)鏈具有暫時性和不確定性，重點放在裝卸、運輸和安裝等具有工程性質(zhì)的物流功能上，其他物流所包含的包裝、流通加工、配送等服務(wù)功能基本淡化；連續(xù)物流一般使其“物”在物流系統(tǒng)中進(jìn)行不間斷的流動，往往包含原材料采購、生產(chǎn)制造、運輸、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)，到達(dá)目的地。工程物流的供需雙方一般限于物流服務(wù)的提供商和物流服務(wù)的需求方，每次物權(quán)的轉(zhuǎn)移便意味著該階段物流活動已經(jīng)完結(jié)，供應(yīng)鏈關(guān)系也基本解除；而連續(xù)物流在供應(yīng)鏈中是不斷地向前傳遞，從制造商、批發(fā)商、零售商到達(dá)消費者手中，供應(yīng)鏈一旦形成就比較穩(wěn)定，能夠持續(xù)較長的時間。廣州*物流服務(wù)公司
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