冷藏集裝箱本身是沒有凍結能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，上海冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸的絕熱集裝箱。
研究對象
1.CARRIER型：該類型冷藏集裝箱壓縮機采用活塞往復式，全封閉一體。制冷劑采用R12、R22和134A。每個冷藏集裝箱使用的制冷劑標注在外護板上。
2..MITSUBISHI型：該類型冷藏集裝箱的壓縮機采用螺桿式，全封閉一體。制冷劑采用R22。
3.THERMO、KING型：該類型冷藏集裝箱的壓縮機采用分體式（即壓縮機與電機分開連接）。它的制冷劑采用R12和134A。
以上三種是常見的冷藏集裝箱。這些冷藏集裝箱的標志都設置在制冷機上端，有英文字母表示。制冷機的工作完全是由電腦控制。

隨著冷凍冷藏集裝箱生產的發展和應用的普及，有關冷藏集裝箱問題的研究領域十分廣闊，本文只是對冷藏集裝箱熱工性能實驗問題進行了初步探索，但仍然有許多問題要進一步的研究。
1、冷凍集裝箱結構方面的研究，使箱體具有更高的強度、鋼度、隔熱性能及通風系統。
2、冷凍集裝箱性能方面的研究，采用多方位、多控制參數的電子控制，微型電腦及相應的電子元件，對箱內空氣的溫度、濕度、空氣品質等參數進行綜合處理，實現箱內空氣參數的跟蹤調節控制。研究新型的“新鮮空氣交換系統”，可靠地監視箱內空氣成分，排除有害氣體，補充新鮮空氣，調節空氣濕度，實現更有效的食品保鮮。
3、冷凍集裝箱制冷裝置的研究，制冷裝置在電腦控制下工作，制冷壓縮機根據微電腦發出的熱負荷信號，自動調節轉速，調節制冷量，保持制冷機在工況下運行。
4、冷凍集裝箱制冷劑的研究，為了執行保護大氣臭氧層的有關協議，必須進行制冷劑替代工質的研究。
5、冷凍集裝箱熱工性能測試系統軟件設計需要進一步優化。
6、冷凍集裝箱模擬與*的研究。

冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規律的探討：
冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤（或電子溫度計）顯示的溫度時常與箱內實際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態，這種差異尤為突出，而事實上冷藏集裝箱本身并沒有任何故障。經過研究，我們發現： 冷藏集裝箱在構造上，將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風口處和供風口處。在蒸發器下方的是供風口，其上方的是回風口。供風口的溫度波動較大，而回風口的溫度波動較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結果也不同。

二手冷藏集裝箱的三種類型介紹.
引 言
事實上，能代表二手冷藏集裝箱冷藏效能的主要內容包括：一是能否按照人們的意愿設定制冷和控制溫度；二是各種表盤和記錄系統能否正確反映和記錄冷藏箱的工作情況；三是各個制冷器件的工作是否正常；四是箱體是否完整、保溫功能是否良好。在實施上海冷藏集裝箱的檢驗工作中，許多人對上述檢驗內容都不夠清楚。因此，研究各類冷藏集裝箱的制冷規律，熟練掌握上海冷藏集裝箱的故障判定，正確認識冷藏集裝箱的特點和性能，使從事冷藏集裝箱運輸和檢驗的人員廣泛利用這些技術，服務于實踐，這就是我們要著重研究和解決的問題。
冷藏集裝箱和冷凍集裝箱有什么不同
冷藏集裝箱其實沒有大的差別，只是溫度的差別，很多都是通用可調溫度的，需要低溫調低點，需要冷藏調到4度以上，20-30度以下；