汽車、石油工業的發展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐氧等特性。普通丁腈橡膠(NBR)已遠不能滿足這些要求,盡管其中一些用途已為氟橡膠所取代,但氟橡膠價格昂貴。因此人們開始探求對NBR性能的改進,氫化丁腈橡膠就是為了滿足這種新的需要而開發成功的。HNBR的耐高溫性為130～180℃,耐寒性為-55～-38℃且機械性能優良,與其它聚合物相比更能滿足汽車工業的要求。用ZnO/甲基丙烯酸(MAA)補強的HNBR可制作三角帶、等規三角帶、多用三角環的底層膠、隔振器等;也可制備密封圈，ZN35*56官方贊南，ZN35*56官方贊南、密封件,耐熱管等，ZN35*56官方贊南。在石油鉆井中,要求橡膠制品必須耐受高溫、高壓、酸、胺、液壓系統、動力傳動系統、電線電纜等，凡涉及到同時要求耐油、耐溫、耐磨等領域，HNBR都是比較好選擇。ZN35*56官方贊南
33、加工性及粘合性：HNBR的加工性能優于FKM，與普通NBR相似，可以填充較多的填料。采用硫黃硫化的HNBR膠料，其粘合性能比過氧化物硫化要高得多，原因是膠料中的硫易與纖維或金屬材料起化學反應。HNBR與纖維粘合一般采用HNBR膠乳，常規的浸膠處理粘合效果不好，由于HNBR膠乳與HNBR母膠完全相容，當交聯劑擴散到界面上后，與母膠產生硫化反應，形成化學結合。由不同的膠乳對芳綸與滌綸粘合的對比試驗可以看到，采用HNBR膠乳處理的芳綸與滌綸的粘合性能比用其它膠乳效果好。通過對HNBR進行化學改性如引入惡唑啉（oxazo－line）官能團，能使HNBR與玻璃纖維的粘合力提高41％。隨腈基含量的增加，HNBR在油中浸泡的體積變化減小，但低溫性能有所損失。氫化度大的HNBR耐老性和耐磨性好，但壓縮長久變形增大，氫化度小的HNBR則具有較高的強度、較好的動態性能和低溫性能。H-NBR空調油封氫化丁氫氫化丁腈（HNBR）在領域的應用及配方，領域應用總結。
HNBR在保持NBR原有的優異的耐油性的同時，又獲得了非常好的耐熱性(耐150℃高溫)、耐臭氧性，其運用領域已突破了NBR的傳統領域，使得氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等特種橡膠也受到一定的沖擊。從經濟角度看，HNBR銷售價暫時還較貴，但還是比氟橡膠低得多。同時，由于HNBR的剛度低，工藝性能好，密度低，可以加入更多的填料，而且HNBR制品單位體積只有氟橡膠的一半，所以，它將成為氟橡膠等特種彈性體的代用品。雖然，HNBR在國外已生產多年，其應用領域不斷擴大,而在國內尚屬空白，我們應不失時機地開發HNBR。據初步了解，我國大慶、勝利油田有*000余口二期井需用潛油泵在井深*000米，溫度140℃左右下抽油，如用NBR的錠子，使用周期有幾個月甚至更短，使用周期可達一年以上。我國南京橡膠制品一廠每年就需HNBR30余噸。在HNBR制造中，NBR的催化加氫技術是關鍵，溶液加氫NBR生產技術條件苛刻，蘭化公司已在進行這項研究工作，由于銠回收率低，成本相對較高。水溶性兩相催化劑加氫及加氫甲�；难芯空侵塾谫F金屬催化劑的分離回收及循環使用，一旦能使這類催化劑的應用擴大到高分子的加氫上，就可以用它們來進行NBR的氫化，我們已合成了兩個水溶性膦配體，正在進行這方面的嘗試
國內涉足HNBR領域始于上世紀九十年代，199*年北京化工大學同臺灣南帝化學工業股份公司合作率先開展NBR的加氫催化劑和加氫工藝的研究，但未能有產品面市。 隨后，蘭州石油化工研究院采用自制的RhCl[P(Ph3)]3為催化劑、以氯苯為溶劑，用離子交換樹脂脫除和回收殘余催化劑（并申請了國家專利），開發出一套比較完整的NBR加氫制備HNBR的工藝技術路線，并建立了中試裝置，制備出加氫度為90%和96%、門尼粘度為75和90的兩種HNBR產品（商號：LH-9901和LH-990*，相應性能等同于日本瑞翁公司的Zeptol-*010和Zeptol-*0*0），并小批量供應國內市場，終因催化劑成本、產品后處理等關鍵工藝技術所困擾，未能取得突破性進展。吉化研究院也采用乙酸鈀均相絡合催化劑制得HNBR，產品性能與Zeptol-*0*0相當，同樣因產品質量和成本等原因沒有實現商業化生產。近幾年，在一些新機型上也大量使用了一些特種橡膠（包括HNBR）。
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詹正云博士入選國家特聘專家，入選科學院“ 百人計劃 ”。ZN35*56官方贊南
由于HNBR優異的耐H*S硫化氫性能和高溫強度，因此在油田開采中有***的應用，除了上述提到的應用，HNBR在油田領域中，還有許多其它應用。制品形式主要體現在例如螺桿泵定子、頁巖氣開發鉆頭油氣儲罐、皮碗等，以及開采過程中各類設備的密封圈、密封墊等。 氫化丁腈（HNBR）在領域的應用及配方，領域應用總結
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