冷藏集裝箱市場前景及規模趨勢分析
近幾年消費者越來越挑剔食品的情況在歐洲地區愈演愈烈。美國、歐盟組織和歐洲各國相繼制訂整套用來管理和調整冷鏈過程，實際上是食品生產過程的法規，也就是說把食品冷鏈過程變成食品供應鏈每個環節無例外的高標準操作規程。與此同時，原來以冷藏船為主的冷藏食品運輸模式正在迅速而又穩定地轉化為以冷藏集裝箱為主的運輸模式，從而引發供應鏈中的場革命，原來冷鏈中規模宏大的冷藏船隊正在以螺旋狀迅速減少。
冷藏集裝箱的些貨物可能要求濕度控制或者大量的新鮮空氣（比如球莖花卉）。應當注意大多數冷凍裝置能夠減少濕度，并且這取決于所提供的新鮮空氣的數量。人工氣調儲藏運輸的貨物需要使用能夠利用氮和二氧化碳替代氧氣水平的用途的集裝箱，來延長已采摘的產品的保質期。這種方法適用于許多有核和無核水果，但要求具備的知識來確定適宜的氣體濃度水平。

冷藏集裝箱的水果的低設定溫度通常不低于-1.1℃（30°F）。相反，冷凍貨物通常被認為是“惰性(inert)”貨物，般在-18℃（0°F）或更低溫度下運載。既然冷藏和冷凍貨物都是易腐爛的，就必須注意確保這類貨物以佳狀態交付。對于冷藏貨物，除了有限的幾種例外情況（比如肉，巧克力，膠片，化學物品，奶制品，人工氣調儲藏運輸貨物）外，其通風設備通常要保持開啟狀態。

冷藏集裝箱商品通常，冷藏貨物可以分成兩種：冷藏和冷凍
許多冷藏貨物（例如水果）被視為是“活性（live）”貨物，因為其在采摘過后仍然能夠進行呼吸并且由于自熱、早熟、干燥（萎蔫和枯萎）和其他條件而容易腐爛。

二手冷藏集裝箱的冷藏制冷能力有限，主要用于保持貨物溫度。也就是說，人們把-20℃的貨物裝進去，它能保持貨物在-20℃，安地運送到目的地；人們把5℃的貨物裝進去，它能保持貨物在5℃下安地運送到目的地。如果把常溫下（20℃）的貨物，直接裝箱并要求它冷凍到-20℃，將無法實現。因此，貨物在裝入二手冷藏集裝箱之前需先降溫到溫度。
在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安，必須根據貨物的性質、種類、容積、重量和形狀來選擇適當的集裝箱;否則，不對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導致貨損。