山東名舜機(jī)械制造有限公司產(chǎn)品適應(yīng)于各類礦山、鐵路、和隧道工程。主要產(chǎn)品有:礦用泵，礦用支護(hù)設(shè)備，礦用安防儀器等。我公司設(shè)備精良，檢測手段齊全，管理完善，同時(shí)擁有國內(nèi)礦用電機(jī)車行業(yè)較為齊全的生產(chǎn)和安全，得到了國內(nèi)同行業(yè)的高度贊賞，在用戶中獲得了良好的信譽(yù)。

　　柴油機(jī)車控制設(shè)備

　　控制機(jī)車速度、行駛方向和停車的的設(shè)備。主要有機(jī)車速度控制器、換向控制器、自動(dòng)控制閥和制動(dòng)閥。操縱臺(tái)上的監(jiān)視表和警告信號(hào)裝置有：空氣、水、油等壓力表，主要部位溫度表，電流表、電壓表，主要部位超溫、超壓或壓力不足等音響和顯示警告信號(hào)。為了保證安全，便于操作，內(nèi)燃機(jī)車上還裝設(shè)有機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置。

　　柴油機(jī)車可按用途分類為貨運(yùn)機(jī)車、客運(yùn)機(jī)車、 調(diào)車機(jī)車 、廠礦機(jī)車和內(nèi)燃動(dòng)車組。自1950年代起，鐵路電氣化開始普遍應(yīng)用，隨著技術(shù)進(jìn)步，電力機(jī)車在牽引力、加速力、爬坡能力和速度上逐漸超越柴油機(jī)車，因此現(xiàn)時(shí)柴油機(jī)車多在一些缺乏電氣化的鐵路區(qū)段行走。

　　20世紀(jì)初，內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)給人們提供了新的機(jī)車推動(dòng)力。1925年，美國鐵路史上輛柴油機(jī)車投入運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)車的效率和清潔性都超過了笨重的蒸汽機(jī)車，而且不像電力機(jī)車那樣受限制，美、英、加等國都在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車化。內(nèi)燃機(jī)車成了鐵路的主人。

　　內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置，又稱壓燃式內(nèi)燃機(jī)。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括汽缸數(shù)、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等。現(xiàn)代機(jī)車用的柴油機(jī)都配裝廢氣渦輪增壓器，以利用柴油機(jī)廢氣推動(dòng)渦輪壓氣機(jī)，把提高了壓力的空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后送入柴油機(jī)進(jìn)氣管，從而大幅度提高了柴油機(jī)功率和熱效率。柴油機(jī)工作有四沖程和二沖程兩種方式，同等轉(zhuǎn)速的四沖程機(jī)的熱效率一般高于二沖程，所以大部分采用四沖程。從轉(zhuǎn)速來看，分為高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)。為滿足各種功率的需要，生產(chǎn)有相同汽缸直徑和活塞的各種缸數(shù)的產(chǎn)品。功率較小用6缸、8缸直列或8缸V型，功率較大用12、16、18和20缸V型，其中以12、16缸的為常用。

　　山東名舜機(jī)械制造有限公司以開發(fā)高科技產(chǎn)品為主攻方向，以生產(chǎn)滿足市場需要和質(zhì)量性能可靠的產(chǎn)品為目標(biāo)，加大基礎(chǔ)建設(shè)和精良設(shè)備的注入，注重人才的儲(chǔ)備、開發(fā)和培養(yǎng)。完備的設(shè)施，再加上擁有一批高素質(zhì)的技術(shù)人員及管理人員，給產(chǎn)品的制造、新產(chǎn)品的開發(fā)和科技創(chuàng)新提供了可靠保證。