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市政隔聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的噪聲降噪,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型鋼立柱槽內,形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速公路、城市輕軌、地鐵風載、交通車輛的安和天候的露天防腐問題。它外形美觀大方、制作致、運輸、安裝方便、造價低、使用壽命長,特適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現代化城市理想的隔聲降噪設施。
市政噪聲處理應從聲源、傳聲途徑和自我保護這三個環節采取技術措施。
()控制和消除噪聲聲源是項根本性措施。通過工藝改革以無聲或產生低聲的設備和工藝代替高聲設備。如以焊代鉚,以液壓代替鍛造,以無梭織機代替有梭織機;加強機器維修或減掉不必要的部件,消除機器磨擦、碰撞等引起的噪聲;機器碰撞處用彈性材料代替金屬以緩沖撞擊力,如球磨機內以橡膠襯板代替鋼襯扳,機械撞擊處加橡膠襯墊或加銅錳合金。
(二)合理進行廠區規劃和廠房設計。在產生強噪聲車間與非噪聲車間及居民區間應有定的距離或設防護帶。噪聲車間的窗戶應與非噪聲車間及居民區呈90度設計,噪聲車間內應盡可能將噪聲源集中并采取隔聲措施,室內裝設吸聲材料如聲屏障材料,墻壁表面裝設或涂抹吸聲材料以降低車間內的反射聲。
(三)對局部噪聲源采取防噪聲措施,采用消聲裝置隔聲屏障以隔離和封閉噪聲源;采用隔振裝置以防止噪聲通過固體向外傳播;采用環氧樹脂充填電機的轉子槽和定子之間的空隙,降低電磁性噪聲。
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